Nevídaný pokrok v elektromobilitě na spadnutí. Nová baterie od Toyoty slibuje nabíjení do 10 minut a dojezd 1200 km

Svět elektromobility se neustále posouvá kupředu doslova mílovými kroky. Značka Toyota, která má na svém kontě obrovskou řadu patentů, byla dlouhou dobu kritizována za řekněme svou zdrženlivost vůči elektromobilitě, překvapila nejednoho automobilového nadšence.

Když Toyota v minulém měsíci oznámila novou strategii pro segment elektromobility, už tehdy vzbudila menší pozdvižení. Zásadní inovace v oblasti bateriových úložišť pro elektromobilitu na sebe ale nenechala dlouho čekat. Tedy alespoň prozatím prostřednictvím sebevědomého prohlášení.

S nově oznámeným technologickým průlomem by mělo dojít k rapidnímu poklesu hmotnosti, velikosti, ale i ceny bateriového úložiště. O kolik? Prý rovnou na polovinu!

V červenci letošního roku společnost uvedla, že zjednodušila výrobu materiálu používaného k výrobě pevných baterií a uvítala objev jako významný skok vpřed, který by mohl dramaticky zkrátit dobu nabíjení a zvýšit dojezd. „U našich kapalných i pevných baterií se snažíme drasticky změnit situaci, kdy jsou současné baterie příliš velké, těžké a drahé. Pokud jde o potenciál, zaměříme se na snížení všech těchto faktorů na polovinu,“ řekl Keiji Kaita, prezident výzkumného a vývojového centra Toyota pro uhlíkovou neutralitu.

Dodal, že jeho společnost vyvinula způsoby, jak učinit baterie odolnějšími, a věřil, že nyní dokáže vyrobit polovodičovou baterii s dosahem 1200 km (745 mil), která by se mohla nabít za 10 minut nebo méně a její výroba by byla jednodušší než jak je tomu u běžné lithium-iontové baterie.

Informované publikum si ale je jistě vědomo, že cesta mezi laboratorními výsledky a uvedením objevů do praxe, bývá dlouhá, proto i my radíme zůstat zatím v klidu a čekat, zda se skutečně podaří tyto slibné objevy úspěšně uvést do výroby.

David Bailey, profesor podnikové ekonomie na univerzitě v Birminghamu, řekl listu The Guardian, že pokud jsou tvrzení Toyoty přesná, mohl by to být mezník pro budoucnost elektromobilů. „Často dochází k průlomům ve fázi prototypů, ale pak je obtížné je uvést do reálného provozu. Pokud se jedná o skutečný průlom, mohlo by to změnit hru – do značné míry by se jednalo o svatý grál bateriových elektrovozidel.“

S vodíkem to automobilka ještě nezvládá

Navzdory tomuto nejnovějšímu oznámení Toyota stále věnuje značné prostředky na vývoj technologie vodíkových palivových článků. Společnost minulý měsíc uvedla, že založí vodíkovou továrnu na další vývoj technologie palivových článků, zejména pro komerční zákazníky. Mercedes nedávno oznámil, že vyrábí elektrické autobusy, které mají na palubě prodlužovače dojezdu na palivové články dodávané Toyotou. Společnost říká, že těžištěm jejího vodíkového úsilí budou trhy v Japonsku, Číně a Evropě.

„Budeme pracovat na plné komercializaci, jak pokročíme s těmito iniciativami. Systém nové generace dosáhne 37% snížení nákladů díky technologickému pokroku, objemové efektivitě a lokalizaci. Pokud navíc ve spolupráci s partnery obdržíme nabídku na 200 000 kusů v roce 2030, budeme schopni snížit náklady o 50 % a generovat solidní zisk a zároveň splnit očekávání mnoha našich zákazníků a vlád,“ říká Toyota.

Závěrem

„Pokrok nezastavíš.“ Zda se společnosti Toyota podaří převést tyto slibné technologické pokroky do praxe, je zatím ve hvězdách. Toyota evidentně a možná i překvapivě mění svůj kurz a tím dodává kredibilitu celému segmentu elektromobility. Pro zavedené a tradiční výrobce není snadné změnit orientaci směrem k elektromobilitě. Současná doba však hovoří vcelku jasně. Elektromobilita je cesta, kterou se naše společnost bude ubírat, ať se nám to líbí nebo ne.